Метки грм без меток

Замена ремня ГРМ за 15 мин на любом авто без установки меток. Секрет автомеханика

Наверное, каждый, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, знает о проблеме «состыковки» нового ремня и необходимых меток и зубьев шестерней. Плюс еще нужно иногда приходится отвинтить кучу деталей, зафиксировать их спецприспособлениями, а после поставить на место. В итоге замена ремня занимает полдня, вместо 15 минут. Да, именно столько нужно времени у автомеханика со стажем, чтоб установить новый ремень ГРМ.

Способ установки без специнструментов

Во-первых, не нужно ничего откручивать. Нет смысла снимать крышку клапанов, чтоб вставить фиксатор в распределительный вал или болт, фиксирующий коленчатый вал. Это все лишние движения, которые тратят больше сил и времени, чем это необходимо. Главное, предварительно пометить старый ремень, когда все эти действия когда-то производились ну или прокручивать чтобы все таки метки сошлись!

Старые метки на шестернях и ремне очень помогут, так как их мы совместим для нужного положения. Потом надеваем хомуты, через шестеренку к ремню, чтоб зафиксировать необходимое положение, поскольку, ослабив ремень при снятии все собьется, ведь шестерни по инерции будут проворачиваться.

Сведение старых меток на шестернях

Фиксирование шестерен и ремня с помощью хомутов

Новый ремень одевается, начиная от коленвала (по метке), накинуть его помпу и на паразитный ролик. Затем ключом подведите шестерню к метке на ремне, установите его на место в шлицы и затяните хомут.

Точно также поступите и, с другой стороны. Потом натягиваете новый ремень, поворачивайте шестерню так, чтоб исчезла «слабина» и ремень сел на натяжной ролик плотно. Сводите металлическую стрелочку с флажком и все. Можно затягивать натяжной ролик и устанавливать крышки на свои места.

Самый быстрый вариант для «прохаванных»

Для тех кому нужно установить ремень еще быстрее, есть способ, который подойдет уже бывалым автовладельцам, без дрожащих рук.

Рзрезание ремня ГРМ канцелярским ножом

Надевание нового к старому «полуремню»

Если кроме ремня нужна замена ролика, а чаще всего это делать обязательно, то стяните ремень пластиковым хомутом что бы не вылез из зубьев с шестерен и потом откручивайте ролик.

Таким образом, не нужно делать меток, или что-то дополнительно откручивать. Все просто и быстро, однако подойдет не всем автомобилям, нужно смотреть по расположению шкива на коленвале.

Вот такой нехитрый способ от автомеханика, который сэкономить время и нервы любому автовладельцу в такой ситуации.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Замена ремня грм без замены сальников коленвала и распредвалов форменный гомо сексуализм

Пусть на Маджентисе за 15 минут попробует, умник.

Я и так на любой тачке поменяю за 15 минут, ремень это не цепь. А ваши способы скорее для комбайнов.

Бред, на ивеко 2.3 литра 5 часов меняют

за 15 минут я и по меткам выставлю!!а он пксть попробует калину подготовить 16 клапанную подготовить за 15 минут

Да уж. Специалист. на любом, может российском авто.. Да и то не успеешь..

На фокусе поменяй, идиот

Приора и их семейство,. Ставишь по метка сразу маховик есть спец фиксатор дальше ослабляешь генератор и откручиваешь демфер потом откручиваешь натяжной ролик грм коленвала благодаря фиксатор маховик метка на коленвале никуда не уходит вытащил старый ремень вставил новай прикрутил обратно демфер все можно выставлять распредвалы сначала от фары потом дальше помпа и верхний шкиф метки смотрят ровно вверх. Вся эта работа занимает малое количество времени больше будешь крутить защитный кожух и генератор удачи всем. Как сделать фиксатор из такого же венца маховик или продаются в магазинах

цепь разреж та пожалуйста

можно вопще за 10 минут.разрежь старый ремень и новый и соедени их заклепами. потом крути коленвал и как юы просовывая ремни пока не просунешь новый.затем концы нового ремня скрепишь заклепами и все и новый на месте а старый выкинишь на хрен

А бывает,что нужно подушку ДВС откручивать и поддомкрачивать.Это входит в 15 минут?

Мне тут один спец рассказывал, на Жигули разбирал старую цепь на звезде рв, подцеплял к ней новую, аккуратно проворачивал мотор, и затем клепал новую цепь. По ходу он теперь на ремни халтурить пошел:)

а ролики пушкин заменит?

Когда идиотам запретят писать всякую чушь?

На 8 клапанных отечественных всё легко меняется

На старой 10 ке както пришлось ремень менять первый раз менял без опыта минут за 10 всё получилось

Ага, меняйте без спец инструмента, красавцы, на грм нужно экономить по максумуму а, масло вообще менять не надо нигде!

Мне больше нравиться когда делаешь метки на шестернях и старом ремне. Потом переносишь метки на новый ремень и совмещаешь с метками на шестернях.

После такой замены автомеханик может стать обладателем автомобиля, в частности проблема уголов потянет дорогостоящий ремонт ГБЦ.

Читайте также:  Таблица диаметров шин и дисков

Прям письменную гарантию дают или на словах?

многое на машине сам делаю, но замену ремня делаю на сервисе с гарантией, у меня двигло 16ти клапанное, хоть и переплачиваю но гарантия на 60 тысячь.

А зачем такая спешка? Для чего экономия такого времени? Я думаю что со мной многие ОПЫТНЫЕ мастера согласятся, что при работе, главное технология. При ее соблюдении можно найтм/выявить много неисправностей.

Да,по ходу у него двиган то уже на полу стоит.

полная туфта.в купе меняется ролик и помпа.еще и кожух защитный снять нужно.

Да можно поменять. И даже быстрее. В магазине. Когда не тот ремень купил.

Это что за трэш? Резать вдоль. Снял-поставил. Зачем такие трудности. И еще убило, что шестерни по инерции будут проворачиваться. С терминологией автору бы разобраться. А лучше с физикой.

АВтор бездельник и сам ничего никогда не делал своими руками, от этого и статьи такие.

Давай, Audi A6 C5 BBJ мотор, поменяй за 15 минут

даже комментировать неохото

15 минут именно на замену самого ремня, не считая разбора и обратного процесса.

На большинстве машин ты и за 2 часа ремень не поменяешь.

Лёгким движением руки, брюки превращаются.

На лендкрузере 2uz за 15 минут поменяете. Сказочник! А помпу как менять с хомутами или разрезанием ремня?

Он ремней просто не менял никогда. Старый ремень растянут и все метки на нем полная ерунда.

сразу видно.слаще морковки не ел ничего

Всегда так делаю. Приезжаю в сервис и говорю: Ану ка давай, херачь ножом по ремню.

Я ничего не трогаю и не шевелю. Аккуратно снимаю старый ремень и вставляю новый. Пока ни разу не ошибался.

На десятке с 8-клапанным мотором спокойно за 25 минут ремень поменяю вместе с натяжным роликом и помпой. Сливаешь антифриз, пока он сливается, сдергиваешь колесо, откручиваешь болт шкива коленвала, откручиваешь кожух ремня, натяжной ролик, скидываешь ремень, откручиваешь помпу, собираешь в обратной последовательности.

на волге с крайслером менял часа четыре, впервые в жизни. ошибся на один зубчик потом после пуска мотора снова переставлял заняло полчаса. ну и потом сборка навесного.

Разве основная проблема в том, чтобы совместить метки?

Хотел бы я посмотреть как этот мастер за 15 минут поменяет ремень на четырехвальном EJ204. Я бы ему ящик пива поставил за это))).

Автор нарик походу. Такую хрень можно придумать или накуреным или совсем не зная устройство авто. Зачем нести такую чушь. Ведь много кто менял сам ремень ГРМ и знает как там и что. Ну не понимаешь, пиши тогда про что то другое,лучше про то что сам умеешь делать. Ничего не умеешь,тогда закрой свою писательскую истерию. Даун.

Замена грм за 15 минут на любом авто. Ауди а4, слабо? Фуфломет.

Как правило, при замене ремня требуется замена сальников колена и распреда.

Дам 10, 000 если на цивике поменяешь с мотором d15b2, как раз пора, даже пол часа дам на полу ать и по матюгаться

А ты наверное городской (Тавно)

Сам ты корыто чванливое

Советы не механика а дилетанта. Товарищ видимо не в курсе что вместе с ремнем меняются и ролики. А их поменять не сняв ремень невозможно.

Городских дурачков побольше будет

Проще и правильней найти метку на маховике одеть на шестерню коленвала а потом выставить распредвалы. (Потому что уверенности что ремень стоял правильно нет никакой).

На Вортексе Тинго менял ремень первым способом, т.к. нет меток на китайце. Всё получилось.

Согласен. Автор зжот!

Что за чушь тут написана. На большинстве современных моторов нет шпонок от слова совсем. Ремень грм сначала натягивается согласно требованиям производителя независимо от положения валов и колена. И только потом затягиваются болты на шкивах. Только так можно избежать корриляции.

Любую машину? Если такому механику пригнать современную иномарку, то он за 15 минут ей двигатель угробит..

Засунь себе этот способ с разрезанием себе в задницу.

какой прикольный бред))))

Хорошо что есть такие советчики) благодаря им работа у мотористов будет всегда

Бывают же фантазери

Через 2 оборота коленвала, все метки, (на ремне и на шестернях) не сойдутся ни в коем случае, не пишите бред,

фу блин, наоборот))))) снял старый, одел новый

Второй вариант вообще подходит только для ооочень малого количества движков. И чисто сама замена ремня (снять старый и поставить новый), не считая времени на работу с сальниками, роликами, помпой и на некоторых движках масляным насосом почти на всех движках занимает меньше 15 мин без всяких хомутов и разрезаний старого ремня.

Поганый машинный перевод. При полном незнакомстве с предметом. Аффтор паблика, ну зачем ты такую х-ню выложил, а?? Ты хоть раз грм видел? Тенденция,однако. Пишут те, которые писать любят, а не те,кто знает.

Хорошо мудрецы а если помпа например или с роликами обводными, 20 минут на четырке ещё поверю.

Я хочу посмотреть как Вы это сделаете,допустим на крузаке 100 с v- образным ДВС. Чушь все это собачья,я только соглашусь что на наших восьмиклапанных корытах можно попробовать.

Читайте также:  Фен для выпрямления вмятин

На Форде любом,(я бы посмеялся).

не для всех авто 15 минут. на субарике пол машины разобрать надо пока до грм доберешься..

это самый простой способ замены ремня грм. помогал 100 раз. понятное дело если только на старом все зубья и о не перескочил

Вы рукожопые дятлы только писать можете, Топ гир для вас видео не авторитет?

Когда то у меня на трассе Тюмень-Тобольск шкив кв оборвало на Калдине, он там сборный через резиновую муфту на горячую вулканизируется, звонил в скорую «модуль», сказали только эвакуация, цену за эвакуатор заломили что про замену шкива можно уже молчать, сказали шкив запрессован конкретно, не снять на дороге, короче позвонил знакомому на авторазбор в город, он сказал есть хорошие по рублю и убитые почти по 500, ребятки мои поехали отдали рупь ему, а я тем временем Калдинку раскидал за полчаса, и вздремнуть успел пару часиков, пока они до меня доехали, 180км. от города, ставил наверно тоже полчаса, так, как, темно уже было, проездил я с «новым» шкивом 11 лет, продал машину, и уже 3 года другой товарищ ездит без проблем. Я это к тому, что остерегайтесь ребята разного рода «модулей», они и денег хапнут с вас, и машину угробят, хотя это и очень старый сервис, видимо и нерукожопый дятел Бондаренко с такой же шарашки, а может просто диванный оратор, он наверно во всех постах своё мнение имеет:) Удачи всем!

сказочник,а как-же насос гидроусилителя, под который надо подсунуть ремень,а так-же ремень генератора и кондиционера,а еще ремень иногда рвется.

Господа, что за напор? Автор же ясно сказал: «кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ». Этим сразу понятно что он имел в виду под 15 минутами.

Ну и чего врете? На моей машине движок надо вывешивать, что бы до ремня добраться. 15 минут. сказочник

Сам ремень за 15 мин легко, а вот до не го? (Тойота естима 2.2 тд)

Даешь замену за 15 минут на ES9A

старый и новый имеют разную длину. буз корректировки роликом не получится.

Такой способ применим не ко всем моторам.

Вышеописанный способ применим не ко всем автомобилям. Опору нужно снимать.

Вышеописанный способ применим не ко всем двигателям.

В заголовке; «. на любом автомобиле.» а в конце статьи; «. однако подойдет не всем автомобилям.» Так чему же верить?

Поставить валы по меткам, и не надо изобретать велосипед, советы дурацкие, и особенно с резкой ремня.

На Ситроене в самих шестернях есть специальные отверстия, в которые закручиваешь пару болтов на 6, и шестерни стопорятся, и в колленвал так же вставляешь типа сварочного электрода пятерки, и всё, снимай ремень и одевай новый по меткам. Может я конечно чего то не понимаю, и возня с хомутами кому-то удобнее.

На 9-ке минут за 20 поменяю

Нет, он деревенский дурачок

Автор забыл добавить слово СОВЕТСКИЙ в заголовке «на любой авто»

Его резать дольше, чем просто снять и одет другой.

Вы ещё стоя с. научите. 4g63 поменяйте за 15 мин?

волшебство да и только

Скажите это дизельным бмв)

а причем здесь фазовращатель??

Иди на дизельном авто ремень поменяй за 15 минут.

Как можно поменять за 15 минут, на десятке надо спать колесо, кожух шкиф, и желательно еще поменять ролики и это самая простая машина, а я посмотрю как поменяют за 15 минут на хонде Одиссей или еще чем то.

15 мин мало. Особенно если не специалист. проблема не в метках. Это самое простое. Добраться и разобрать. Вот сложность. Там немного на самом деле, но не 15 минут. Пол часика берите.

Бред. После таких механиков у владельцев авто и бывают проблемы.

Живу в Томске, пригоняй, 2-х часов мне хватит.

Метод не подходит га ФВ 1.6 атмосферный дизель. Там нет меток

Речь идёт, скорее всего, о самой замене, а не подготовке, т.е. разборке авто для замены. Так что 15 минут как раз за глаза при таком методе(2 вариант).

Заголовок: «.. на любом автомобиле 15мин..»

Сказочник. Большинство современных моторов с фазовращателями. Подобный подход к замене ГРМ абсолютно точно приведет к ошибкам корреляции.

2 часа и 50т.р. если уложишся бестурн б 50 поменять ремень.

За 15 минут можно только все испортить. При замене ремня грм люди на своих авто, меняют все сальники, и помпу, ну и натяжной ролик. При подтекания масла через сальник ваш новый ремень растянется, так как масло его разъест. И вы долго будите искать проблему по настройке двигателя,в системе газораспределения.

ох уж эти сказочники)))) машину то видели когда нибудь? менял за 20 минут на жигулях, но на современной иномарке просто так даже не залезешь. Обычно уходит 1-1,5 часа для того, что бы долезть до ремня. А уж сам ремень то ДА, без роликов и за пять минут перекинуть можно)))

по ушам пионерам езди

Очередной трёп от Дзэна. Наверно по этой причине не указал модель двигателя.Боялся «разноса» читателей.

Даю 2 часа и 20тр.на м 54 бмв

Совершенно верно. На двигателе 21179 только к шестерням подобраться нужно не менее часа.

Читайте также:  Перегретое масло в акпп

Даю 1час и 15 тыс. На форд фокус 2 1.6 заменить грм

С цепью вообще ни каких проблем, её болгаркой вдоль режут

15 минут говоришь. ХЭ. На некоторых автомобилях ( например RENAULT-SCENIC 2 ) нужно снять правое колесо, разобрать арку колеса, выбить заглушки распередвалов, зафиксировать валы специальным устройством.А чтобы добраться до ремня и роликов-снять крышку,которая находится от кузова на расстоянии 50 мм, ни руку не сунуть, ни ключ. 15 минут говоришь.

старый испытанный способ. Вполне себе жизнеспособный.

15 минут на чем? На велике? Автор Вы у машины хоть раз мотор видели? Это такая большая штука под капотом. Час только полазить будешь!

Цепь ещё проще меняют. Расклепывают, новую прикрепляют к старой, протягивают. Затем новую заклёпывают. Видосов полно.

Интересно, этот горе-автор видел ремень грм вживую?

В заголовке указан ремень ГРМ, цепь это отдельная история.

Ну, с зубчатым ремнем разберется и «школьник», а если ЦЕПЬ.

Вы наверно фокусник

За 15 мин. Вы наверна фокусник

про смену при разрезании в доль ремня ещё читал где то с дополнением менять и помпу и ролик.

Вполне реально,не раз пользовался этим методом,правда подходит не ко всем авто.

Вышеописанный способ применим не ко всем автомобилям.

Конечно нужно проверить, это статья про секреты замены самого ремня.

Как ты собрался запихнуть ремень за шкив коленвала

на жигулях,да.вполне реально.

А как же ролики обводной, натяжной их если не заменить так хоть проверить шумят или нет, а состояние помпы проверить хотя бы на наличие или отсутствие люфта.

Шкив колена только час выковыривать. И то если болт открутиться без проблем

Способ имеет право на жизнь,что вы так автора закидали помидорами,15 минут конечно прикол,там только добираться до ремня час,а вот с разрезом интересно,не слышал о таком раньше,спасибо

он тебе бесплатно клапана загнет если только

Источник

Как выставить ГРМ без меток? Пример на 8 кл двигателе

27 комментариев к записи “ Как выставить ГРМ без меток? Пример на 8 кл двигателе ”

здравствуйте подскажите пожалуйста. я все так как на видео но машина не заводится. что я не так делаю?

Добрый день! А как правильно выставить на v6 3.5 dodge 1994? Есть искра, впрыск. метка на одной голове на зуб ушла. Ошибок нет. Двиг не запускается. Заранее благодарен

Здравствуйте! А если шестерня распредвала и сам распредвал соединены через муфту?

Привет!а если 16 клапанов и 1 распредвал…правильно было назвать(пример на двигателе с 1 распредвалом)…да-да…

Двигатель запоротый. Компресии 0

подскажите а на двигателе 2.0 инжектор те же метки?

как работает двигатель (может ли троить? компрессия пропадет?) при несовпадение меток

Парни, все понятно. А метка на шкиве трамблера, тут как быть?

здравствуйте можно вопрос. у меня гольф 2 двигатель 1,3 аву. распредвала метки не нашел по своему поставил но первого заводится. но патом еле заводится. как думаете клапан согнулся или зажигания сбитый?

у меня похожый двыжок но на голове выхот к радиатору между 1 — 2 целиндром ето что за двыжок

Привет. На дизельном двигателе с толкателям и коромыслами как это дело настроить метка не виднана коленвала двигатель на машине

А если розпредвалом перезкочити 1 зуб потряхувати двіжком буде

автор ошибается эти шестерни не подходят на дизель))
на дизеле шестерни под конус идут))

крышку распредвала надо затягивать метрическим ключём или от руки можно?

и про натяжитель так классно пошутил…

Сможете сказать а инжекторе можна так выставить? а то думаю у нее датчик холла же

Источник

Поделки своими руками для автолюбителей

Как заменить ремень ГРМ без выставления меток.

Всем привет, примите на заметку дельный совет для автолюбителей, а именно как поменять ремень ГРМ быстро, просто и не нужно выставлять для этого все метки.

Рано или поздно у всех автовладельцев возникает необходимость в замене ремня ГРМ и соответствующих роликов, некоторые автовладельцы меняют и делают ремонт своими руками, другие предпочитают отдавать на замену в автомастерскую. Вот именно этот совет поможет для тех, кто ремонтирует свой автомобиль сам.

Рассказывать, как долезть до самого ремня ГРМ я не буду, тем более, что в каждом автомобиле порядок разборки свой. Итак, будем считать, что вы разобрали автомобиль и ремень ГРМ перед вами.

Перед дальнейшими действиями нужно немного ослабить натяжение ремня, обычно стоят натяжительные ролики, которыми натягивается ремень.

Теперь сделав такой разрез, я могу спокойно снять переднюю часть ремня просто потянув на себя.

Далее, берём новый ремень ГРМ и одеваем его на все ролики и шестерни, получается что у нас сейчас стоят два ремня, один отрезанный, то есть — старый кусок, и рядом новый.

Вот и всё, теперь я осторожно разрезаю вторую половину старого ремня, убираю его, а новый ремень проталкиваю до самого конца…

ВСЁ. Если нужно поменять какие-то ролики, то самое время это сделать. А далее просто натягиваем новый ремень до нужного значения и собираем всё на свои места.

Вот так, быстро и просто поменять ремень, без всяких опасений, что вдруг поставил неточно метки или что-то в этом роде.

Источник

Вопрос - ответ