Метки грм двигатель aee

Golf III Замена ремня ГРМ на моторе АЕЕ Volkswagen Golf (тема закрыта)

В этом двигателе слабым местом является даже не сам ремень, а ролик натяжителя. Порой из-за того. что трескается наружняя обойма, рвется ремень ГРМ, что в свою очередь приводит к катастрофическим последствиям.

Еще стоит заменить водяной насос.

Суть в том, что можно найти неоригинальную помпу с металлической крыльчаткой.

Приступаем:

Снимаем верхний кожух ремня ГРМ, ключом на 15 ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень.

Выставляем по меткам фазы ГРМ.

Теперь снимаем шкив привода ремня генератора. Чтобы получить доступ к болтам крепления кожуха, снимаем ролик натяжителя ремня генератора.

Снимаем шкив и ослабляем ролик натяжителя ремня ГРМ.

Чтобы заменить помпу надо будет снять внутреннюю часть кожуха ГРМ. Чтобы сделать это, надо снять шестерню распредвала. А перед этим надо повернуть коленвал градусов на тридцать (для этого можно использовать центральный болт), чтобы клапаны не встретились с поршнями.

Удобней раскручиваеть болт шестерни распредвала при помощи пневмоинструмента.

Или открутите три болта креления клапанной крышки и снимите ее.

И удерживая так вал в неподвижном положении, прокручиваем центральный болт.

Снимаеми шестерню и кожух.

Отворачиваем два болта крепления помпы:

Если помпу давно не снимали, то ее будет очень трудно снять с блока.

Поэтому вначале попробуйте слегка постучать по верхнему уху.

Теперь можно вынуть помпу:

Приготовьтесь к ручью антифриза.

Потом зальете новый.

Сниаем натяжной ролик и тщательно чистимвсе посадочные места.

Ставим новую помпу.

Возвращаем на место внутреннюю часть кожуха, наживляем и затягиваем болты.

Смазав болт «блокиратором резьбы», надеваем на распредвал шестерню.

Все так же фиксируя вал, затягиваем шестерню.

Надеваем новый натяжной ролик.

Проверяем ВМТ по распредвалу.

На шестерне это небольшой срез на одной из зубов.

И выступ на передней крышке двигателя.

Выставив ВМТ но обоих валах, надеваем новый ремень и регулируем натяжной ролик.

Прокрутив несколько раз коленвал, вновь проверяем метки ВМТ.

Источник

замена ремня ГРМ, мотор АЕЕ

Желательно смену ремня производить не реже, чем раз в 80-90 000 км. Причём в этих моторах слабым местом является не сам ремень, а ролик натяжителя. Иногда трескается наружная обойма, что приводит к обрыву ремня и очень дорогим последствиям. Так же рекомендуется заодно поменять и водяной насос. И не только потому, что у них разрушаются подшипники, или начинают течь. А потому, что на оригинальных помпах крыльчатка пластиковая, и нередко отрывается от приводного вала. Что трудно определить заранее. Неоригинальные помпы бывают с металлическими крыльчатками.

Читайте также:  Уровень масла в акпп 6hp26

Поставить такую — и забыть, пока не потечёт.

Последовательность действий такая:

-снимаем верхний кожух ремня ГРМ

-ключом на 15 ослабляем ролик натяжения ремня генератора, и снимаем ремень.

-выставляем фазы ГРМ по меткам:

-метку на шкиву привода ремня генератора совмещается со вторым выступом на нижней части кожуха

-Метку на шестерне распредвала совместить с выступом на кожухе ремня

-откручиваем шкив привода ремня генератора. 4 болта с внутренним шестигранником на 6. Предварительно как следует очистив углубления, что бы не сорвать грани.

— Отвинчиваем оставшиеся болты крепления кожуха, снимаем. Отпускаем ролик натяжения ремня ГРМ

-что бы открутить центральный болт, необходимо удерживать распредвал от вращения с помощью фиксатора. Если в вашем арсенале нет такого, открутите 3 болта крепления клапанной крышки, и снимите её

-затем вставляем деревянную ручку молотка между кулачком распредвала и головкой блока.

-удерживая таким образом распредвал, откручиваем центральный болт

-снимаем шестерню. Откручиваем болты крепления кожуха

-откручиваем два болта крепления помпы

-обычно помпа, которую давно не трогали, очень прочно срастается с блоком.

-Надеваем внутреннюю часть кожуха, наживляем и затягиваем болты.

-Надеваем шестерню распредвала, удерживая шестерню, вкручиваем и затягиваем НОВЫЙ болт

-Надеваем новый натяжной ролик. Необходимо обратить внимание, что бы «U» образная вилка зафиксировалась на головке болта (болт крепления передней крышки)

-проверяем ВМТ на распредвалу Коленчатый вал крутим по часовой стрелке до ВМТ. В отсутствии кожуха и шкива генератора можно пользоваться следующими метками: на шестерне это срез на одном из зубов

-и выступ на передней крышке двигателя

-выставив ВМТ на обоих валах, надеваем новый ремень, и Г-образным шестигранником крутим ролик по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не встанет в вырезе ответной части

-сделав несколько оборотов коленвала вручную, проверить совпадение меток на валах, и проконтролировать индикатор натяжения ремня на ролике. При необходимости подкорректировать. Дальнейшая сборка в обратной последовательности: кожух, шкив, ролик натяжения генератора, ремень генератора. Очень аккуратно затягивать болты клапанной крышки, так как из-за своей конструкции они очень легко обламываются

— Не забудьте залить антифриз и прогреть мотор до включения вентилятора, что бы убедиться в отсутствии воздушной пробки.

Источник

Замена насоса охлаждающей жидкости (помпы), ремень ГРМ Skoda Octavia Tour (Volkswagen Golf III) 1.6 AEE

Снятие ремня ГРМ

Для начала нужно снять защиту двигателя и слить антифриз с рубашки двигателя, так как при откручивании помпы он польётся. Чтобы его слить, нужно отсоединить патрубок в самой нижней точке мотора и затем насадить его на место.

Сначала вывешивается переднее правое колесо, отщёлкивается воздухозаборник и пластиковая крышка ремня ГРМ. Затем подставив под поддон домкрат, откручиваются 2 болта на 18 крепления подушки.

Читайте также:  Полная высота профиля шины

Установив 3 или 5 передачу, необходимо выставить мотор по меткам, вращая коленвал за вывешенное колесо. Убедитесь, что метка на шкиву коленвала совпала с цифрой «0» на нижнем пластмассовом кожухе ГРМ.

Накидным ключом на 16, вращая по часовой стрелке оттягивается натяжитель ремня генератора и снимается ремень.

Теперь нужно открутить шкив коленвала, который держится на 4 болтах под шестигранник. Чтобы шкив не прокручивался, можно удерживать его за центральный болт, накинув головку или попросить помощника, чтобы он поставил автомобиль на 3 или 5 передачу и держал нажатой педаль тормоза. Центральный болт откручивать не нужно! Он не удерживает шкив, а держит приводную шестерню коленвала.

Снимаем шкив и смотрим, чтобы зуб на зубчатой шестерне коленвала был напротив ребра на металлической крышке, де сидит передний сальник коленвала. Советую сделать на зубце и ребре метку строительным маркером.

Сняв нижний защитный кожух ГРМ, проверьте совпадение метки на шкиве распредвала и пластиковом щитке.

Оттянув вниз язычок натяжителя при помощи плоской отвёртки, скидываете ремень ГРМ, откручиваете и снимаете сам натяжитель.

Прыгаем в яму, и очень аккуратно опускаем двигатель, так, чтобы удобно было открутить и вытащить из-под низа кронштейн подушки, который крепится на 3 болтах на 16 и ремень. Если целью вашей работы было заменить только ремень, то можно наживлять новый и переходить к разделу «Установка и натяжение ремня ГРМ».

Снятие и установка помпы

Это делается для того, чтобы при откручивании шкива распредвала, не погнуть клапана. Теперь откручивается сам шкив и снимается, после чего за шкивом откручиваются 3 болта и ещё 2 болта возле помпы. И щиток ГРМ снимается.

Обычно помпа сидит очень туго и руками вытащить, так просто не получится. Для начала попробуйте упереть что-нибудь в верхнее ухо корпуса помпы. Я лично пользуюсь удлинителем. Теперь нужно аккуратно по нему постучать, чтобы корпус помпы как-бы провернулся.

При помощи плоской отвёртки подденьте и вытащите помпу.

Сняв водяной насос, тщательно прочистите посадочное место и протрите её насухо от остатков антифриза чистой тканью. На корпусе помпы, в месте прилегания с блоком цилиндров, нанесите немного герметика. Главное, чтобы когда помпа затянется, герметик сильно не пополз и не попал внутрь рубашки двигателя.

Устанавливаем новую помпу на место, надеваем защитный щиток и затягиваем болты крепления помпы. Затем закручиваются оставшиеся 3 болта крепления щитка вверху, устанавливается и затягивается шкив распредвала. На этом замена попмы закончена.

Установка и натяжение ремня ГРМ

На шкивы накидывается ремень и прикручивается кронштейн подушки двигателя. Натягивается ремень при помощи вращения шестигранником ролика натяжителя таким образом, чтобы язычок совпал с ответным отверстием и натяжитель затягивается.

Теперь вращая за вывешенное колесо, прокручиваете двигатель пару раз и смотрите совпадение меток. Если они совпали, то оставшиеся части собираем в порядке обратном снятию.

Читайте также:  Фанфики юичиро и шина

Источник

Замена ремня ГРМ и помпы на Гольф 3

На каждом автомобиле через определённый интервал пробега необходимо производить замену ремня ГРМ. В среднем замену ремня ГРМ делают через 80-90 тыс. км. Следует серьёзно отнестись к замене этой детали, потому как разрыв ремня может привести к загибу клапанов, подробнее о последствиях обрыва ремня ГРМ можете ознакомится в нашем блоге. В данном фото отчёте производится замена ремня ГРМ и водяной помпы на автомобиле Volkswagen Golf III с мотором 1.6 AEE.

На автомобилях Volkswagen Golf третьего поколения слабым местом является не сам ремень, а ролик натяжителя. Иногда трескается наружная обойма, что приводит к обрыву ремня и очень дорогим последствиям. Также рекомендуется с заменой ремня ГРМ, производить замену водяного насоса (он же водяная помпа). Что мы и будем освещать в данном фото отчёте.

Рекомендуем смену ремня производить раз в 80-90 000 км. Причём в этих моторах слабым местом является не сам ремень, а ролик натяжителя. Иногда трескается наружная обойма, что приводит к обрыву ремня и очень дорогим последствиям.

Так же рекомендуем заодно поменять и водяной насос. И не потому, что у них разрушаются подшипники, или начинают течь. А потому, что на оригинальных помпах крыльчатка пластиковая, и нередко отрывается от приводного вала.

Не оригинальные помпы бывают с металлическими крыльчатками.

Метку на шкиву привода ремня генератора совмещается со вторым выступом на нижней части кожуха.

Откручиваем шкив привода ремня генератора. 4 болта с внутренним шестигранником на 6. Предварительно как следует очистив углубления, что бы не сорвать грани.

Снимаем шкив. Откручиваем ролик натяжения генератора и снимаем его, что бы получить доступ к болтам крепления кожуха

Если в вашем арсенале нет такого, открутите 3 болта крепления клапанной крышки, и снимите её;

Что бы её вынуть, для начала попробуйте прокрутить, постучав по верхнему уху. Без фанатизма.

Затем монтировкой или большой отвёрткой можно помпу уже окончательно вынуть.

Течь он будет по грязному блоку, поэтому заливать обратно не стоит. Лучше заранее купить новый

Надеваем шестерню распредвала, смазав болт «блокиратором резьбы» (если только заранее не куплен новый болт)Затягиваем, фиксируя вал тем же способомНадеваем новый натяжной ролик. Необходимо обратить внимание, что бы «U» образная вилка зафиксировалась на головке болта (болт крепления передней крышки)

Коленчатый вал крутим по часовой стрелке до ВМТ. В отсутствии кожуха и шкива генератора можно пользоваться следующими метками: на шестерне это срез на одном из зубов

И выступ на передней крышке двигателя.

Дальнейшая сборка в обратной последовательности: кожух, шкив, ролик натяжения генератора, ремень генератора.

Очень аккуратно затягивать болты клапанной крышки, так как из-за своей конструкции они очень легко обламываются

Источник

Вопрос - ответ