Замена ГРМ
Техническое обслуживание автомобиля обязательно включает в себя замену ремня газораспределительного механизма, если для этого подошел срок, определенный производителем. Помимо этого, ремень ГРМ рекомендуется периодически осматривать, чтобы незамедлительно заменить его в случае любых визуальных дефектов – трещин, потертостей и пр.
Замену ремня ГРМ следует доверять только профессионалам, работающим в лицензированных автосервисах. Специалисты автотехцентров сети «Хороший» заменят ремень газораспределительного механизма строго в соответствии с технологическими стандартами завода-изготовителя, используя при этом профессиональное оборудование и инструменты.
Периодичность замены ремня ГРМ
Интервал замены ремня зависит от модели и модификации авто и в среднем составляет от 90 до 150 тысяч км. Также важно учитывать моточасы, это помогут сделать мастера любого из наших автосервисов. Для ориентира предлагаем менять ремень примерно через каждые 100 тысяч км пробега.
Не стоит дожидаться, пока авто проедет указанный километраж, а лучше заменить ремень сразу в следующих случаях:
Вами приобретен автомобиль с пробегом;
Вам неизвестно, ремень, какого качества был поставлен старым владельцем;
Нет информации о том, была ли произведена замена роликов, либо же менялся только ремень;
Ролики неестественно шумят;
На крышке ГРМ вы заметили следы масла.
Последствия разрыва ремня
Порванный ремень может стать причиной загибания клапанов, а в некоторых случаях (при разрыве на высоких оборотах) вызовет необходимость замены силового агрегата.
Необходимые действия при замене ремня ГРМ
Крайне важно при плановом техобслуживании либо же в процессе замены ремня осмотреть сальники с целью обнаружения течи на коленчатом или распределительном вале. У авто некоторых моделей на шестеренках распредвала могут быть выработаны посадочные места. Чтобы обеспечить герметичность, важно заменить не только сальники, но и шестерни фазорегулятора. Существуют и другие нюансы, которые необходимо соблюдать при замене ремня газораспределительного механизма – все они известны специалистам сети автосервисов «Хороший».
Цены на замену ГРМ
| Название услуги | Цена |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера | от 4800 руб. |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера) | от 5200 руб. |
| Замена приводного ремня и роликов | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя ГРМ | от 1600 руб. |
| Замена натяжных роликов ГРМ | от 900 руб. |
| Замена привода ГРМ | от 1600 руб. |
| Замена прокладки крышки ГРМ | от 4000 руб. |
| Замена ремня привода ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена сальника ГРМ | от 1200 руб. |
| Регулировка натяжения ремня ГРМ | от 900 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Источник
Как понять, что пора менять ремень ГРМ. 7 важных правил
Моторы с ременным приводом появились в нашей стране впервые на автомобиле ВАЗ-2105. Машина комплектовалась «пятерочным» мотором, у которого распредвал и вал привода вспомогательных агрегатов вращала не цепь, а резиноармированный зубчатый ремень. Автолюбители приняли нововведение с опаской и оказались правы. Ремни далеко не всегда выхаживали заявленный ресурс, а обрыв приводил к обездвиживанию машины. Но обратите внимание — к обездвиживанию, а не к крупной поломке.
Что было хорошо у первых советских ременных моторов ВАЗ, так это схема привода ГРМ с «невстречающимися» клапанами. То есть при обрыве ремня любое рассогласование распределительного и коленчатого валов не приводило к тому, что поршни ударяли по открытым клапанам, круша все вокруг. Впоследствии вазовские моторы имели попеременно то «втыковую» конструкцию, то «безвтыковую».
«Иномарочные» моторы всегда проектировали из соображений оптимизации рабочего процесса, а не с точки зрения «встречается — не встречается». Поэтому почти все двигатели с искровым зажиганием и тем более дизели имели встречающуюся конструкцию привода ГРМ. Ну а об обрывах ремней не беспокоились благодаря своевременной замене в соответствии с регламентом и установке качественных ремней.
Когда проверять ремень ГРМ?
Все зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Вот несколько важных правил, которые следует учесть:
1. Если машина на гарантии, то за состояние ремня ГРМ можно особо не переживать. Но проблема в том, что некоторые производители дают очень короткую гарантию на сальниковые уплотнения. А потекший сальник, например, распредвала, окропит ремень ГРМ маслом, что выведет его из строя очень быстро. Так что можно «попасть» на сложный ремонт с гарантийным автомобилем.
2. Опыт эксплуатации в нашей редакции двух автомобилей с вазовскими моторами показал, что их ремни ГРМ не выхаживают заявленный ресурс. Два восьмиклапанных мотора вышли из строя именно в связи с обрывом ремня ГРМ. При этом ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась обрывом ремня ГРМ. Например, на «реношном» двигателе Ларгуса ремень свободно отходил 120 000 км, и по результатам осмотра ресурс его не был полностью исчерпан. Так что, как это не печально, за ремнями на ВАЗовских моторах я бы приглядывал при каждом ТО, начиная со второго, а на иномарках это имеет смысл делать по достижении более чем половины расчетного пробега ремня. Вот только расчетный пробег очень разный. У некоторых автомобилей 60 000 км, а у других 150 000 км.
3. Имейте в виду, что первичный ремень ГРМ, то есть тот, что установили на конвейере, всегда (за исключением вазовских моторов) ходит дольше. Причина в том, что износ шкивов, по которым он работает, минимальный. Поэтому при установке второго и последующего ремней ГРМ контроль за состоянием шкивов должен быть соответствующим.
4. После замены ремня ГРМ желательно осмотреть его повторно через пару поездок, чтобы убедиться, что вам досталось не контрафактное изделие, оценить, как идет приработка и не ослабло ли натяжение. И особенно внимательно следить за звуками от ременного привода.
5. Если автомобиль ездит мало, то ремень ГРМ все равно стареет. Ремень, подходящий к концу своего жизненного цикла (обычно не больше шести лет), следует осматривать почаще. Последние пару лет хотя бы раз в год.
6. Стоит осмотреть ремень ГРМ после преодоления глубоких водных преград, а тем паче глубокой жидкой грязи. Из-за таких джиперских подвигов возможно попадание глины даже под защитные кожухи ремня ГРМ. Ведь они никогда не делаются полностью герметичными.
7. На частоту осмотра ремня влияет удобство проведения этой операции. Например, у вазовских моторов осмотр довольно удобен, только надо не лениться и, проворачивая коленвал, осмотреть ремень по всей длине. Если осмотр ремня у какого-то автомобиля затруднен, то советую поискать на профильных форумах рекомендации бывалых автолюбителей, которые зачастую находят варианты осмотра труднодоступного ремня, а то и делают специальное смотровое окошко, закрываемое заглушкой.
Признаки бракованного, контрафактного или сильно изношенного ремня ГРМ
При обнаружении любого из этих признаков ремень ГРМ следуем заменить.
Срочная проверка
Перечислим условия, при которых состояние ремня ГРМ необходимо проверить немедленно.
Советую периодически проверять состояние ремня привода ГРМ, и тем чаще, чем старше ваша машина. В начале эксплуатации все детали привода свежие, ремень заводской. Затем начинаем ставить запчасти, но не все шестерни при этом меняем, а потому скорость износа каждого следующего ремня будет увеличиваться.
Источник
